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科技、智慧、环保成都5号线的“地铁味”

2019-08-24 00:27 作者:AG真人平台

  弯弯曲曲的地铁通风管有没有漏风?之前需关灯后靠人眼测,但现在,机器人将穿梭在地铁通风管中,通过影像传输时实告诉你。这一在成都地铁5号线项目进行的课题,很快将应用在成都地铁6号线电务工程施工。

  近日,新建成都地铁5号线陆续进入收尾阶段,其电务工程首次集中采用大量BIM、3D打印、大数据模块、加装各类传感器的机器人等信息和工程技术,创新多种智慧方式,被行业认为是城市地铁建设智慧环保、智慧生产和智慧管理的先导项目。

  新交付的成都地铁5号线罗家碾车站内管理室井井有序,各类管道标识清晰简洁,监控室内各种大屏,水电气通信等各种管道的三维画面随时呈现。

  在仅有130平方米的冷水机房内,各类功能的银红紫管道分3层呈立体几何状罗列,所有接口均为螺拴,一个焊接点都没有。“这么狭窄的地方,要放置200多米长的水管、60平方米的风管和两台直径80厘米的风机。”中铁十二局电气化公司配电专家王成君告诉科技日报记者,没有BIM技术手段,机电、焊接等施工只能在现场边量尺寸边进行,不同专业相互碰撞,即费时、无序又容易产生大量废气。

  BIM是建筑信息模型(Building Information Modeling),是建筑学、工程学及土木工程的新工具,它的核心是通过建立虚拟的建筑工程三维模型,利用数字化技术,为这个模型提供完整的、与实际情况一致的建筑工程信息库。

  为解决环保及狭窄场地施工的难题,中铁十二局电气化公司成都地铁项目部大量采用现代信息技术。用激光进行信息采集,以BIM技术手段建模,在工厂使用数控机床进行订单式生产,把安装变成现场“搭积木”,不仅环保整洁,还大大缩短了安装时间。

  “之前安装一个130平方米的冷水机房,需要5至8名工人安装一个月,而采用工厂加工现场吊装模块,仅需10天。”项目BIM负责人刘博透露,下一步将实现集成模块化安装,就是不分水电通信管道,直接将BIM提供的整体效果图分割成若干小块,在工厂进行拼装,然后在现场进行整体装配,安装仅需一天。

  “各类管道的叠加处最复杂,虽然有BIM可视化APP指导作业,但直观效果还是略差。”王成君说,项目部采用3D打印,将复杂节点的BIM影像按比例打印成微缩模型,让工人精准实现定点照章作业。

  “做BIM模型,进行3D打印,信息采集是关键。项目BIM团队从零开始,用三维激光扫描技术,在施工现场快速采集空间点位信息,与BIM结构模型对比分析、完成校核。”刘博说,必须精准测量到每一个连接件、每一个螺拴,对其进行建模,做成一整套3D可视化交底APP。

  “这个APP特别方便,用手机查看安装步骤,人在什么位置,怎么做都一清二楚。”工人陈键说,之前在狭窄密闭的空间,拿一张初图进行作业,随意性大,安装精准度也差,经常返工。

  “对安装特别复杂的设备形状,项目部会直接用3D打印机,按比例打印出模型,工人可以直观快速地掌握细节。”刘博说,目前正在对地铁车站电务施工3D可视化交底APP进行信息扩充,将形成一套完整的城市地铁站房电务技术指导文件。

  “城市地铁站最大的特点是空间狭窄、密闭,车站密集。”王成君表示,如何在密闭空间打造一个绿色工地,成为中铁十二局成都地铁电务项目面临的一个重要课题。

  “还是要用各种信息技术来保证。”王成君说,项目部在各关键环节安置了多个种类的传感器,扬尘监测子系统、洪灾感应器、火灾感应器……将车站施工现场联成了一个“绿色”工地。

  地下施工站场内,一块显示屏实时呈现着颗粒物等数值。“一旦PM10、PM2.5数值超标,监测系统立即报警。”王成君说,届时管理人员将通过远程操控平台进行降尘。

  加工风管需要焊接作业,最易产生烟尘,尤其在地下。“我们增设了废气处理模块,对等离子切割机床和焊接进行降尘处理。”王成君说。

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